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電動摩托車人機尺寸設計的基本思路
作者:admin

近些年,電動摩托車憑借著自身方便快捷、經濟實惠以及環保快捷優勢備受廣大工薪階層的青睞。而生產廠家在進行結構設計的時候,也不斷的通過創新設計,為用戶們更舒適駕乘全新體驗,同時也希望能夠進一步增強駕駛者的舒適感和行駛中的安全性。

其中基于人機工程學原理而進行特別設計的電動摩托車產品,不僅在造型上外觀出眾,同時其獨特的身位設計等優勢使得其受到城市中低收入年輕人們的青睞。也就是說,在進行結構設計時,針對于車身的人機尺寸設計,首先是根據人體手臂的均值來確定的,這樣可以設計出適合駕駛員駕乘過程中,身體與車把手之間的適合手臂運動的距離。

其次,在我們推行電動摩托車前進的時候,通常都是從手功能高到肘高的尺度范圍內進行活動的,因而我們在設計車把手的時候,要根據手功能高這個均值,設計出適合人在推電動車時,車把手距離地面之間的垂直距離高度。

不僅如此,在設計電動摩托車的座椅時,也特別根據駕乘人員的坐姿肩高的數據設計出靠背的高度。而且在設計車座椅時還需要考慮到人的大腿和小腿長度來設計出座椅距地面的高度和長度。同時還需根據人的肩寬比例圖,能設計出適合車兩個把手之間的距離。

也就是說,從以上來分析,我們在進行設計的時候可以遵循一個設計思路:電動摩托車可以像人的衣服一樣,分款式和大小兩個型號,大號適合百分位比較高的群體,小號則適合百分位比較低的群體,這樣的設計更加符合人機工程學當中“以人為本”的設計標準。這樣一來不僅增強的人性化設計理念,而且也更容易吸引消費者的目光。

 
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