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電動酷車浮充電與生產方面損壞的避免
作者:酷車

    電動酷車浮充電:

    電動酷車間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池,其充電方式為浮充式。舉個例子,對于固定型,蓄電池每個單體電池加上2.15~2.2V的電壓,以連續的微小電流進行充電。充電器會和蓄電池并聯,充電電流主要能補充自放電的損失,即約10h率的0.3%~1.0%范圍,而平時的負荷由充電器負擔,對于短時間大負荷也由蓄電池供電。

   電動酷車生產方面的一些損壞原因:

   大多數電動酷車的控制器都留了一個線損插頭,很多經銷商以去掉限速來招攬顧客。一些車廠干脆就去掉限速器出廠,既可以吸引看重車速的客戶,也能降低成本,這樣的酷車在高速行駛時電流非常大,會嚴重縮短電池壽命。因此就限速器一定要安裝。

    電動酷車在進行生產的時候,12V鉛酸電池的保護電壓為10.5V,若是36V電池組,保留電壓就是31.5V,目前大多數車廠采用的控制器欠壓保護電壓也都是31.5V。表面上來看這是正確的,但是,實際當36V電池組只剩下31.5V電壓時,因為電池存在容量差,肯定就會有一個電池電壓低于10.5V,該電池就處于過放電狀態。

    就上述情況,電池的損傷影響不僅僅是該單只電池,而是影響整組電池的壽命。其實,在電池電壓低于32V以后一直到27V,所增加的續行能力不到2公里,而對電池的損傷卻非常大。只要出現這樣的情況10次,電池的容量就會低于標稱容量的70%。

    多數電動酷車采用的控制器內部都會有可調的電位器,且對于此可調的電位器的振動漂移實際上也就會比較嚴重的。在價格競爭中,面對更注重車外表的用戶群,很少有產品采用抗振動的精密多圈電位器,這樣的控制器發生振動后漂移也不奇怪。但是為了保證其質量,這種現象能避免。

 
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